01日本專線會走備案審核流程，所有要走日本專線的產(chǎn)品，都需要先去清關(guān)系統(tǒng)備案SKU，備案后，關(guān)務(wù)同事會對SKU進(jìn)行審核


要求：申報(bào)必須與實(shí)物一致，否則包裹會被扣件，退回，若因客戶申報(bào)與實(shí)物不符導(dǎo)致的任何清關(guān)問題，我司不承擔(dān)任何責(zé)任。
02登陸云途客戶訂單系統(tǒng)，進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)報(bào);
03打印標(biāo)簽，貼在貨件外包裝上。填寫或打印交接清單;
04通知司機(jī)上門提貨，或客戶自發(fā)快遞到云途操作;
操作規(guī)范
01貨件裝袋要求：在外袋上標(biāo)識對應(yīng)的物流產(chǎn)品、客戶代碼和袋號;
02交接清單要求：客戶填寫客戶代碼，交貨日期，產(chǎn)品名稱，貨物類型，袋數(shù)號碼，票數(shù)，重量。
從大行業(yè)來看，物流產(chǎn)業(yè)是由四大行業(yè)構(gòu)成的，包括交通運(yùn)輸業(yè)、儲運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)和配送業(yè)等。
(1)交通運(yùn)輸業(yè)。交通運(yùn)輸業(yè)不僅包括各種不同運(yùn)輸形式的小行業(yè)，而且還包括對主體交通運(yùn)輸起支撐、保證、銜接作用的其他行業(yè)，它是物流業(yè)的主體行業(yè)。
(2)儲運(yùn)業(yè)。儲運(yùn)業(yè)以儲存為主體，兼與儲存聯(lián)系密切的運(yùn)輸?shù)亩喾N職能行業(yè)。在儲運(yùn)業(yè)中，我國按物品屬性區(qū)分為*儲運(yùn)業(yè)、物資儲運(yùn)業(yè)、糧食儲運(yùn)業(yè)、商業(yè)儲運(yùn)業(yè)、油氣儲運(yùn)業(yè)等。
(3)通運(yùn)業(yè)。通運(yùn)業(yè)是國外物流業(yè)中的主要行業(yè)之一，在我國尚有待進(jìn)一步發(fā)展。通運(yùn)業(yè)是貨主與運(yùn)輸業(yè)之間專門從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托人的行業(yè)。各種運(yùn)輸業(yè)除了直接辦承運(yùn)手續(xù)以外，都由通運(yùn)業(yè)從事委托、承辦、辦等來實(shí)現(xiàn)貨主的運(yùn)輸要求。
(4)配送業(yè)。配送業(yè)是以配送為主體的各類行業(yè)，這個(gè)行業(yè)是在從事大量商流活動中來完成物流活動，是融商流、物流為一體的行業(yè)。
日本專線介紹
我司的日本專線是和日本（全日空）公司合作，為客戶提供到日本快捷的國際專線服務(wù)。上海/深圳/廣州/中國香港/中國澳門直飛東京或者大阪。在東京、大阪口岸清關(guān)派送具有很大優(yōu)勢。服務(wù)時(shí)效可今發(fā)明至，比國際快遞DHL 價(jià)格實(shí)惠，時(shí)效準(zhǔn)確，清關(guān)能力強(qiáng)，且全境無偏遠(yuǎn)
1.日本專線出口說明
1.1.計(jì)費(fèi)：不足1KG以1KG計(jì)費(fèi)，例如 0.1kg按1KG計(jì)費(fèi)。起步價(jià)60元
1.2.時(shí)效：航班正常，清關(guān)順利，日本全境次日派送完畢，今發(fā)后至。晚三天時(shí)間派送客戶手上。
1.3.清關(guān)時(shí)間：清關(guān)時(shí)效比DHL 、FEDEX、UPS等快、便捷。
1.4.問題處理：靈活多變，可以采取電話或郵件的方式直接與日本溝通。第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)回復(fù)客戶，順利解決問題。
1.5.派送范圍：日本全境無偏遠(yuǎn)，不收取偏遠(yuǎn)附加費(fèi)，不會像DHL、FEDEX、UPS等一樣在偏遠(yuǎn)區(qū)收取偏遠(yuǎn)派送費(fèi)。
2.日本專線操作流程
您的商品需要送到瀚霖物流倉庫→我司操作人員核實(shí)數(shù)據(jù)信息→入庫處理→配單錄系統(tǒng)→出庫發(fā)貨→預(yù)定航班（上海/深圳/廣州/中國香港/中國澳門）→日本松山機(jī)場→機(jī)場進(jìn)口清關(guān)（報(bào)關(guān)行處理）→分撥站點(diǎn)（東京、大阪）→派送到門
2.1.日本專線優(yōu)點(diǎn)：
成本低、過程可控、不需要報(bào)關(guān)直接出口、操作靈活、安全性好、清關(guān)順利、時(shí)效準(zhǔn)、派送速度快、到付和代收貨款等服務(wù)
2.2.日本專線缺點(diǎn)：
貿(mào)易出口旺季，會出現(xiàn)航空公司倉位緊張，航班配滿，貨物也會拉航班，沒有固定的航班，不能準(zhǔn)時(shí)派送。價(jià)格也會上漲，須加價(jià)優(yōu)先配航班。

現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成，物流專線現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成
隨著社會化、化水平的提高和對物流的有效管，物流從宏觀管的需要出發(fā)，國家設(shè)立專門的物流管部門。同時(shí)，根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，按物流產(chǎn)業(yè)從事的不同物流活動，區(qū)分為若干行業(yè)，形成行業(yè)管，為建立大流通提供了條件。

據(jù)中國報(bào)告大廳發(fā)布快遞行業(yè)市場調(diào)查報(bào)告顯示，快遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運(yùn)作，小包括：順豐速運(yùn)，百世匯通，宅急送，中通快遞，申通快遞，圓通快遞，韻達(dá)快遞，國通快遞等。
我司致力日本亞馬遜送倉數(shù)年，主自渠道風(fēng)險(xiǎn)可控
空運(yùn)雙清派送到門21KG起，海運(yùn)雙清派送到門500KG起


中國國內(nèi)直發(fā)日本AMAZON亞馬遜FBA倉庫，有/無/日本進(jìn)口商均可操作
安排貨物在大阪或者東京清關(guān)后整車派送到亞馬遜倉庫


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